La bicicleta como medio de transporte ecologico.

En la actualidad hay en el mundo unos 800 millones de bicicletas cantidad que duplica el número de coches.

¿y porque hay tanta contaminación?

En Argentina el gobierno de la ciudad de de Buenos Aires lanzó un programa denominado “Mejor en bici” que tiene como objetivo fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte ecológico, saludable y rápido.

En mexico, DF esta el programa EcoBici, que pretende reducir el uso de los automóviles para reducir las emisiones de gases contaminantes de efecto invernadero.

 

En Venezuela no se conoce un programa semejante sobre el uso de la bicicleta.

 

Transporte y sostenibilidad

 

Compartir el automóvil, usar el transporte público, emplear carburantes menos contaminantes, desplazarse en bicicleta… Son pequeños gestos que, sin embargo, reportan grandes beneficios a la salud medioambiental y mejoran la calidad de vida.

 

 

 

 

TRANSPORTE ECOLÓGICO

 

No hace falta ser expertos en la materia para darnos cuenta de que en las grandes ciudades se está llegando a niveles de contaminación preocupantes. El transporte, sobre todo el uso del coche particular, convierte cada mañana soleada en un tapiz oscuro que seguimos llamando cielo.

 

Según el MIT (Instituto Tecnológico de Massachusetts), el desarrollo de un transporte limpio y ecológico está directamente relacionado con la adopción de tres soluciones ambientales indispensables:

 

• Gestión adecuada y actualización de todo el parque de transporte público para conseguir ser lo más respetuoso posible con el medio ambiente.

 

• Reducción de las emisiones contaminantes de los vehículos, intentando que todos utilicen motores eléctricos en un futuro no lejano.

 

• Conseguir una infraestructura vial lo más respetuosa posible con el entorno.

 

Claramente se deduce que lo más ecológico y beneficioso es el uso de la bicicleta en las ciudades, pero no todo el mundo tiene la suerte de poder ir a su puesto de trabajo en este genial invento. Por suerte, existen cada vez más carriles-bici e infraestructuras para el uso de este medio de transporte, como por ejemplo los puntos de alquiler de bicicletas que cada vez vemos en más ciudades, pero queda mucho que recorrer en este sentido.

 

 

Fuente  ECOESTRATEGIA

Transporte Limpio

EL GOBIERNO ESTADOUNIDENSE ESTABLECE NUEVAS NORMAS PARA CONSEGUIR AUTOMÓVILES Y COMBUSTIBLES MÁS LIMPIOS

Washington, 11/3/2014, (Ecoestrategia).- Luego de largas negociaciones con el público, las autoridades sanitarias, los fabricantes de automóviles, las compañías refinadoras de petróleo y los gobiernos de los estados, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA, por sus siglas en inglés) ha adoptado las nuevas normas de emisiones de autos y gasolina que reducirán significativamente la contaminación dañina y prevendrán miles de muertes y enfermedades prematuras, al tiempo que facilitarán las mejoras de eficiencia en los automóviles y camiones que circulan por este país.

 

Estos estándares de combustible y autos más limpios son un componente importante del Programa Nacional de la Administración para Autos y Camiones, que también incluyen estándares históricos para la eficiencia de combustible que permitirán ahorrar dinero a los dueños de nuevos vehículos cuando vayan a la gasolinera. Una vez que hayan entrado plenamente en vigor, estos estándares ayudarán a evitar hasta 2.000 muertes prematuras cada año y 50.000 casos de padecimientos respiratorios en niños.

 

“Estos estándares son beneficiosos para la salud pública, para nuestro medio ambiente y para nuestros bolsillos”, declaró la administradora de la EPA, Gina McCarthy. “Al trabajar con la industria automotriz, grupos de salud y otras partes interesadas, continuamos adelantando los esfuerzos más amplios de la administración Obama sobre los combustibles y vehículos más limpios que reducen la contaminación de aire, limpian el aire que respiramos, y ahorran dinero a las familias”, añadió la alta funcionaria.

 

Según cifras del Banco Mundial, Estados Unidos es el país del mundo con mayor número de vehículos per cápita, con un aproximado de 800 automóviles por cada mil habitantes, lo cual representa una gran contribución a la emisión de CO2 y gases de efecto invernadero que ocasionan el cambio climático.

La EPA calcula que los estándares finales recortarán el hollín dañino de manera rápida y eficaz, así como el smog y las emisiones tóxicas de los autos y camiones. Las acciones de la administración Obama aspiran a mejorar la economía de combustible y reducir los gases de efecto invernadero de estos mismos vehículos y, a su vez, alcanzar un ahorro promedio de combustible de casi 5.000 euros para el 2025 a lo largo de la vida útil del vehículo.

 

Por otra parte, se proyecta que los estándares de eficiencia de combustible y gases de efecto invernadero que abarcan los vehículos del ano del 2012-2025 ahorrarán más de 1.200 millones de euros en costes de combustible.

 

Continuando un enfoque comprobado que aborda los vehículos y combustibles como un sistema integrado, esta iniciativa permitirá reducciones sustanciales de contaminación a bajo coste. Los estándares recortarán las emisiones de una gama de contaminantes dañinos que pueden ocasionar muertes prematuras y enfermedades respiratorias.

 

Grandes beneficios económicos

Dichos estándares reducirán los compuestos volátiles orgánicos que forman smog y óxidos de nitrógeno por 80 por ciento, estableciendo un estándar 70 por ciento más estricto para partículas de materias y eliminarán virtualmente las emisiones de vapores de combustible. Estos estándares también reducirán las emisiones de contaminantes tóxicos de aire, tales como el benceno por hasta 30 por ciento.

 

Los estándares finales de combustible reducirán los niveles de azufre en la gasolina por más de 60 por ciento de 30 a 10 partes por millón (ppm) en el 2017. La reducción de azufre en la gasolina permite las tecnologías de control de emisiones de vehículos tener un rendimiento más eficiente. La nueva gasolina baja en azufre proveerá beneficios significativos e inmediatos a la salud porque cada vehículo a base de gasolina que circula por la carretera antes de estos estándares ahora lo hará de manera más limpia, recortando las emisiones de NOx que forman smog por más de 260.000 toneladas en el 2018.

 

Por su parte, los estándares del Nivel 3 recortarán la contaminación del tubo de escape de los vehículos donde la gente vive y respira, reduciendo las emisiones dañinas a lo largo de calles y carreteras que atraviesan los vecindarios y pasan cerca de las escuelas infantiles. 

                      

Para 2018, la EPA estima que el programa de combustibles prevendrá anualmente entre 225 a 610 muertes prematuras, reduciendo significativamente las concentraciones ambiente de ozono y reducirá las emisiones de óxidos de nitrógeno por unas 260.000 toneladas. Eso representa acerca del 10 por ciento de los vehículos que circulan por las carreteras estadounidenses, en el cual esas reducciones alcanzarán 25 por ciento (330.000) toneladas para el 2030.

 

Para el 2030, la EPA prevé que se prevendrán unas 2.000 muertes prematuras, 50.000 casos de padecimientos respiratorios en niños, 2.200 admisiones al hospital y visitas a las salas de emergencia relacionados al asma, y 1,4 millones de ausencias escolares y días laborables perdidos y días donde las actividades se restringieron debido a la contaminación de aire.

 

El total de los beneficios a la salud en el 2030 podrían llegar a los 13 mil millones de euros anuales. El programa reducirá la exposición a la contaminación cerca de las carreteras. Más de 50 millones de personas viven, trabajan o van a la escuela en lugares de proximidad cercana a carreteras de alta circulación y la persona promedio en Estados Unidos pasa más de una hora viajando por las carreteras cada día.

Más información en: http://www.epa.gov/otaq/tier3.htm

TRANSPORTE ECOLÓGICO: EL RETO DEL NUEVO MILENIO

 

Durante el pasado siglo XX los seres humanos evolucionaron de manera veloz en lo referente a los modos de transportarse. En menos de tres décadas los vehículos de tracción animal dieron paso a los automóviles de motor de combustión, lo cual trajo consigo el gigantesco consumo planetario de gasolina y otros derivados del petróleo, así como la propagación de carreteras y vías de todo tipo destinadas a la circulación de los automotores.

 

Contaminación atmosférica y calentamiento del planeta, debido a las emisiones de los vehículos, y destrucción de zonas naturales para la expansión de la vías de circulación, son los principales efectos negativos que ha traído consigo el advenimiento de la era del automóvil. ¿Es posible entonces desarrollar sistemas de transporte limpio o ecológico que hagan compatible la movilización de las personas y la preservación del medio ambiente?

 

Según el prestigioso Instituto Tecnológico de Massachussets (MIT), el desarrollo de un transporte limpio y ambiental depende de la adopción de soluciones relacionadas con los siguientes temas puntuales:

- Fortalecer y reorientar el servicio de transporte público.
- Mejorar la infraestructura vial.
- Reducir las emisiones de los vehículos.

 

Paralelamente, la industria automotriz viene desarrollando nuevos tipos de vehículos (el automóvil del futuro) que no dependan, totalmente, del consumo de combustibles fósiles. Algunas de estas propuestas son:

- Vehículos de emisión cero o ultra baja emisión.
- Vehículos híbridos.
- Vehículos eléctricos.
- Transportes ultraligeros.

 

Por otra parte, los ambientalistas más ortodoxos y los partidos verdes europeos apoyan decididamente el empleo de la bicicleta, medio de transporte de baja intensidad energética, dentro del caso urbano de las ciudades (siempre y cuando existan carriles destinados para este fin) y en trayectos cortos por fuera de ellas, como una manera eficaz de reducir el impacto del automóvil. 

                      

Asimismo, la Organización Latinoamericana de Energía recomienda estimular la utilización de combustibles más limpios como el gas natural o los llamados biocombustibles: metanol y etanol, con el consecuente aprovechamiento de los grandes recursos gasíferos y agrícolas de diversos países de la región.

 

Sea cuales fueren las medidas tomadas para lograr un transporte limpio o ecológicamente sostenible estas deben ser aplicadas a corto y mediano plazo, ya que las cifras demuestran la urgencia de la situación. 

                      

A este respecto la revista World Watch, del World Watch Institute, uno de los think tank ambientales más importantes del mundo, revela que anualmente las emisiones del sector transporte alcanzan los 300 millones de toneladas de dióxido de carbono, 120 millones de toneladas de monóxido de carbono, 35 millones de óxidos de nitrógeno, 25 millones de hidrocarburos, 9 millones de partículas y tres millones y medio de toneladas de óxidos de azufre con los consiguientes efectos del alteración medioambiental, como son el cambio climático, y a la destrucción de la capa de ozono, debido a la utilización de clorofluorocarbonos (CFCs) en las espumas de los asientos y en los sistemas de acondicionamiento de aire del parque actual o sus sustitutos (HCFC, HFC).

 

A lo anterior hay que agregarle la ocupación del terreno, la intervención de los ecosistemas y la transformación del paisaje para el trazado de carreteras y autopistas. El 2% del territorio de Estados Unidos está ocupado por el automóvil (carreteras, calles, aparcamientos), y en los 15 países de la Comunidad Europea sólo la red vial ocupa 40.000 kilómetros cuadrados. En el caso de España, por ejemplo, 7.200 kilómetros cuadrados están ocupados por carreteras, calles, aparcamientos, estaciones y aeropuertos.

 

Si el crecimiento del parque automotor mundial continuase a razón de 10 millones de turismos y de 5 millones de autobuses y camiones cada año, el número de vehículos llegaría a 1.000 millones en el año 2030, lo que, a juicio de los ecologistas desencadenaría una crisis energética y ambiental prácticamente irreversible.

 

En el Transporte limpio de ECOESTRATEGIA hay  propuestas ecológicas planteadas tanto por el sector privado como por las instituciones gubernamentales y las ONGs, para dar solución a los problemas del transporte actual y lograr así poner en marcha nuevas formas de movilización acordes con el desarrollo sostenible.